When Wedge had the Edge

Bei der Eröffnung des Pariser Automobilsalons 1968 verblüffte eine surreale keilförmige Skulptur aus Stahl, Glas, Schichten aus schuppigem Metall und einer gewagten und außergewöhnlichen Form die Messebesucher. Der Alfa Romeo Carabo war eine Übung im Querdenken auf nahezu jeder Ebene. Mit Scheinwerfern, die von versenkbaren Lamellen verdeckt wurden, und Türen, die sich zum ersten Mal mit einer Schere öffneten, schrieb der Carabo die Regeln des Automobildesigns neu und löste eine Lawine extremer Keilformen aus - ein Trend, der für den größten Teil der nächsten zwei Jahrzehnte en vogue blieb.

Die kühne Abkehr vom traditionellen Automobildesign, die mit ihrer futuristischen Optik und aerodynamischen Effizienz die Fantasie anregte, stellte einen Paradigmenwechsel in der Automobilästhetik dar und betonte scharfe Linien, niedrige Profile und kantige Konturen. Die Keilform, die sich durch eine spitz zulaufende Frontpartie auszeichnet, welche sich zum Heck hin verbreitert, war nicht nur eine stilistische Entscheidung, sondern spiegelte auch die Fortschritte in der Aerodynamik und Technik wider. Durch die Minimierung des Luftwiderstands und die Verbesserung der Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten demonstrierten diese Autos ihr Engagement für Leistung und Effizienz.

Ikonen wie der Alfa Romeo Carabo, der Ferrari Modulo, der Lancia Stratos Zero und der Maserati Boomerang sowie Serienfahrzeuge wie der De Tomaso Pantera, der Lamborghini Countach und der Lotus Esprit verkörperten das Ethos des Keildesigns, faszinierten die Liebhaber und prägten die Wahrnehmung des automobilen Stils für kommende Generationen. Ihre markanten Silhouetten wurden zum Synonym für Geschwindigkeit, Kraft und Innovation.

Dieses Buch ist eine definitive Geschichte der Autos aus der Wedge-Ära, mit mehr als 250 vorgestellten Autos, angereichert mit persönlichen Zitaten und Erfahrungen von sechs der wichtigsten Wedge-Designer.